




现代---广告一般都是软式---,要保持它们的外形,只能是通过气囊中---气压力来实现,其主要组成部分有:
1. 气囊:里面充满了---气以提供升力,另外里面还有辅助气囊。现代---上气囊由涤纶、聚脂纤维、1迈拉等人造材料织成,可有效的防止---气的泄漏,并具有很长的使用时间。
2. 辅助气囊:---内部一个小的、辅助性的气囊,可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持---形状和浮力;
3. 吊舱:位于---下方的舱室,包括驾驶舱、发动机和人员舱(如果是有人驾驶---的话);
4. 推进装置:为---的起飞、降落和空中悬停提供动力;
5. 尾翼、方向舵和升降舵:为---提供机动能力。
---广告相对于飞机来说较大的优势就是它不能比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的,而---则是以天来计算。
国内---的历史和现状
我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人---并为诺基亚进行过商业广告飞行,到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行,参加过---、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动,至1998年因损坏而停飞,从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告---在国内停飞除技术原因外,飞行手序的申报,航线申报等一系列繁琐的程序,昂贵的飞行费用,的---维护,众多的场地租赁都---了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币,至少飞行15日,非一般企业所能接受。因---是进口的且只有一条,---飞行,如有损坏或配件不全,决非像修汽车那么简单,搞不好就要停飞,使客户蒙受不---的损失。而且载人---的起飞、降落、存放都离不开机场,国内小型机场并不多,而租用大型的民用机场又非易事,综合以上原因不难看出,目前我国的国情还不太适合大型载人广告---的市场发展。难道广告---这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗?
---广告的出现带来了一个充满活力的全新概念,它不受日益拥挤的地理位置---,以不能比的---形式让广告形象由静至动、由平面至立体、由地面到天空、由让人生嫌到受人---,迅速有效地成为公众瞩目的焦点,深得各大企业的---。
目---界有名的大公司几乎无一例外地将---作为重要的宣传手段,其中不乏收到奇1效的成功。诸如:富士、卡夫、可口可乐等更是多次选用了---广告。 在每次性的大型赛事中,无论是---、---、欧洲杯、 f1 都处处可见---的雄壮身姿。由此可见---已成为户外媒体家族中重要的一员。
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