国内---的历史和现状
我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人---并为诺基亚进行过商业广告飞行，到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行，参加过---、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动，至1998年因损坏而停飞，从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告---在国内停飞除技术原因外，景区---，飞行手序的申报，航线申报等一系列繁琐的程序，昂贵的飞行费用，的---维护，众多的场地租赁都---了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币，至少飞行15日，非一般企业所能接受。因---是进口的且只有一条，如有损坏或配件不全，决非像修汽车那么简单，搞不好就要停飞，使客户蒙受不---的损失。而且载人---的起飞、降落、存放都离不开机场，国内小型机场并不多，而租用大型的民用机场又非易事，综合以上原因不难看出，目前我国的国情还不太适合大型载人广告---的市场发展。难道广告---这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗？
（2）飞行作业时段无保障：
由于动力与风阻比值较小抗风能力差、一般4级风以下才能飞行，又因无防雨水功能下雨天不能飞行，全年差不多有2/3以上天气不能飞行，作业时段---保障
（3）飞行成本高：
由于一、二代---体积大需要的气体也较多，南通---，而要------的绝1对安全就必须充---气，---气的成本目前为1200元/瓶，10-12米长的---每次使用---气的成本大约需1.5万元左右，如此高的成本，遥控---制作，一般客户难以接受。
（4）场地要求太苛刻：
过去的俯冲式------性较差，---是对起飞降落的场地要求太高，通常要100m*100m范围内无高大建筑物或构筑物，而在城市里要找这样的场地是十分困难的。
所以选择常熟市新天地航空运动---俱乐部，给你绝1对的保障.
现代---的安全性已经有了质的提高。---气是一种稀有气体，不可燃。由于---气囊中的---气压力并不是很大，仅仅只需要能保持其外形即可。所以即使被1弹击中，昆山---，如果弹孔不大，那么---气的泄漏速度将是非常缓慢的，几乎可以暂时不用处理。如果洞很大，---就不得不取消既定的行动计划，但仍然有足够的时间返回基地。另外，---的制造技术和复杂的控制系统也将使兴登堡---的惨剧不会重演。---还可以在---天气下照旧飞行，只要当时的风速不要超过 30 节即可。
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