高速直升机
尽管垂直起降技术在不断进步，仍有一个关键目标难以实现：将高时速提升至150-170节（海里/小时）以上。更快的垂直起降速度可缩短任务时间，提高任务成功的可能性，并且降低飞机受到---攻击的概率。但---的是，在不影响飞行范围、效率、有效载荷或设计简单性的前提下，目前的vtol设计仍无法提高高速度。
过去几十年中，直升机的垂直起降能力（vtol）一直是行动的重要组成部分。它们能向任何方位机动飞行、悬停，并几乎可在任何平面上降落。美国目前正研发高速直升机“vtol x”，期能提高飞行速度和高1效的工作能力。
宋忠平告诉---，由于倾转---可以完全像固定翼飞机一样作为升力体平飞，没有s-97、“绝影”还要头顶一对---的旋翼增加阻力，它的速度和续航距离要远胜直升机——预计“---”未来的巡航时速达538公里，直升机租赁，航程则可以超过3100公里。“---”未来的商载可以达到20吨，与早期的运-8运输机相当。有如此---的性能，无论军1用还是民用，都将是一把好手。
“‘绝影’块头比较小，价格低廉，更机动灵活，适应突击运输、反潜搜救和侦察；而‘---’庞大、稳定，飞得快又远，适合1运输。”宋忠平认为，这两款科幻意味---的新机型，有望成为我国未来高速垂直起降的“绝代双雄”。、
双旋翼式
◆纵列式（tandem）两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的ch-47“支努干”运输直升机。
◆横列式（transverse）两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，---米里设计局研制的mi-12直升机。
◆共轴式（coaxial）两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，---卡莫夫设计局研制。
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