第六章 飞行事故
第二十一条 ---飞行事故等级参照<民用---飞行事故等级>执行。
第二十二条 发生飞行事故，由飞行组织单位报---体育总会，---体育总会对事故进行调查，将调查结果报航协备案。
第七章 装备器材管理
第二十三条 ---的研制、生产与销售，必须向航协进行申报。销售时必须持有体1育---适航委任代表组审定签发的---适航证，产品检测证明，产品合格证明和产品使用维护手册。
第二十四条 在国内使用进口---，必须持有国际民航公约缔约国颁发的适航证明和检测证明，并经体1育---适航委任代表组型号---。
第二十五条 国内代理销售进口---器材的单位、企业，必须经航协注册登记后，方可办理经营手续。
第二十六条 各使用单位的---，必须报体1育---适航委任代表组审核并向民航---办理国籍登记，未登记注册的---不得投入飞行。
第二十七条 执行飞行任务的---，必须具有有效的适航证和国籍登记证，注册登记号应清楚地印在球体的赤道部位。
---飞行时间
---中太阳---升起时或太阳下山、二个小时，是---飞行的时间，因为此时通常风很平静，租赁---，气流也很稳定。
飞行持续时间
一只---通常携带足够的石油液化气或---能持续飞行两个小时，但一些因素也影响飞行的执续时间，例如：气温、风速、吊篮重量（包括乘客）和在当天飞行的具体时间。
复原
---恢复原状需要地勤人员的帮助，地勤人员驾驶卡车或小货车跟随飘飞的气球，预先到达降落点。一只---飘飞需要3 到4个地勤人员和地面无线电设备的服务，以---飞行的安全、成功。
---是利用加热的空气或某些气体比如氢气或---气的密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行。---主要通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的。---的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。
---的构成
---，更严格的讲应叫做密封---，由球囊、吊篮和加热装置三部分构成。球皮是由强化尼龙制成的（有的---是由涤纶制成的）。尽管它的很轻，但却极结实，球囊是不透气的。
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