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国内---的历史和现状

     我国在1995年曾经引进过一条美国产的载人---并为诺基亚进行过商业广告飞行,到过北京、天津、上海、广州等大城市飞行,参加过---、天津世乒赛、北京世妇会、昆明世博会等重要活动,至1998年因损坏而停飞,从而结束了它却短暂的使命。大型商业载人广告---在国内停飞除技术原因外,飞行手序的申报,航线申报等一系列繁琐的程序,昂贵的飞行费用,的---维护,众多的场地租赁都---了它的大众化。每飞行日1.2万美元合10万元人民1币,至少飞行15日,非一般企业所能接受。因---是进口的且只有一条,空中---广告,如有损坏或配件不全,决非像修汽车那么简单,搞不好就要停飞,使客户蒙受不---的损失。而且载人---的起飞、降落、存放都离不开机场,国内小型机场并不多,而租用大型的民用机场又非易事,综合以上原因不难看出,目前我国的国情还不太适合大型载人广告---的市场发展。难道广告---这么好的广告载体就这样轻易的退出户外广告媒体的大舞台了吗?













---相对于飞机来说的优势就是它具有保持不能可比的滞空时间。飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的,---广告公司,而---则是以天来计算。---还可以悄无声息的在空中飞行,这一点在上的应用同样重要。1957 年 3 月,美国一艘 zpg -2 型软式---在一次飞行中创造了连续飞行 264.2 小时的记录,其总里程长达 15,200 公里。军1用---一般都使用---气保持浮力,因此能安静并且平稳地完成升降和飞行,这对其携带---监视设备---。---可以在其气囊中携带大型雷达天线,---广告价格,而后者的形状和尺寸几乎不受---。与飞机相比,太仓---广告,军1用---可降低约 30% 左右的能耗和飞行费用,其雷达反射面积也要比现代飞机小许多。








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